鉄コレ ラビットカー 連結間隔短縮

　子供のころに異次元の乗り心地を体験させてくれたラビットカー
鉄コレが10月13日に発売され、先週到着し、
動力化し、6850モドキを加えて3両編成と進化しました。

　うきうきしながら走らせていましたが、

ふと、我に帰ると連結間隔が広くて不細工！

グリーンマックスの2610と比べると

グリーンマックス 2610と連結間隔の比較

6800は大変間延びしています。
数値で表すと
2610 の6.2mmに対して、6800は、9.7mm　と3mmも広くなっています。

原因は、6800にカプラーをつける時に使ったスペーサーです。

今回、カプラーを取り付けるとき、鉄コレのカプラーを基準にして、
動力キットのカプラースペーサーは大きいほうを選びました。

それで、こんなに間延びしています。

カプラーを比べます。

鉄コレカプラーとスペーサーなしカプラー

上；鉄コレ付属のカプラー、下；走行パーツのカプラー（スペーサーなし）

走行パーツカプラーを使うと首の長さが5mmほど短くなっています。

車体に取り付けた時

走行パーツのカプラーを台車に取り付けました。

連結間隔が狭くて実感的。とてもいい感じです。

連結部分のアップ。

グリーンマックスの2610との比較
2610 6.2mm
6800 2mm

3両にした時

走行パーツのカプラーをつけて、3両編成にしました。

運転台と妻側もいい間隔です。

これでカーブをうまく曲がれるのかな？
カプラーは、台車についているから大丈夫なのかな？
と、思いながら走らせました。

R315を走行中

カーブは315R 。
　脱線しないけど、当たってる。

　　　　　残念！

　伸縮カプラーなどと言うモノを使えば、いいのかな？
でも、KATOのレーティッシュ鉄道では、出てこないので使ったことがありません。
　まずは、手元にある短いほうのカプラースペーサーを使います。

走行パーツのカプラースペーサー小を使用したとき

連結部分のアップ。

2610 6.2mm
6800 4.8mm
カプラースペーサーがない時より2.4mm広がりました。
ま、しょうがないかな。

運転台との連結

R315のカーブ

連結部　なんとか、当たっていません。

運転台とも当たってません。

走行時

走行中です。

うん、許せる範囲かな？

2610との記念撮影

我が家の一員になりました。

と言うことで、ラビットカー３両もどきの完成です。

　欲を言えば、室内灯やライト点灯化をしたいと思いますが、
その前に、一つ、思いつきました！！

つづく