鉄コレ 叡山電鉄 デナ21型 Nゲージ化 その２ 動力ユニットTM-21 カプラー解決

　さて、前回は、カプラーの取り付け方法についてわからなくなりました。

いろいろと悩んだ結果、わかりました。

　カプラーは、台車に取り付け、

　床下スペーサーは、車体の下側に取り付ける。

左；アーノルドカプラー化、　右；ノーマルのダミーカプラー

21番の動力化が完了しました。

左；21番は動力化完了　　右；オリジナルの22番

高さがそろっています。

よくできています。

　つぎは、床下機器を元の車両から移植します。

片側3か所の爪が出ているので、小さなマイナスドライバーで押し込み外します

外した床下機器を動力車に取り付けます。

押し込むと取り付けが完了しました。

次は、ウエイトを取り付けます。

ウエイトの取り付け

　ウエイトの中央部の穴と動力側から出ている割ピンがかみ合って固定されるのだと思いますが、割ピンの弾力性がなくウエイトを固定できません。

動力側のウエイトに両面テープで貼り付けます。

ところが！動力側のウエイト上面が水平でなく、がたつきます。

仕方なく、モーターに貼り付けることにしました。

ウエイト取付完了

試験走行

アルブラループを上ります

次は、付随車（22番）にNゲージ走行用パーツセットを組み込みます。