ブログは、しばらく、レーティッシュ鉄道の写真が続きましたが、
今日は、木材運搬車の製作過程です。
デアボラッツァの写真の中で、
8月末にKATOから発売された「アルプスの赤い客車・EW-Ⅰ」と連結された
木材運搬車・「Sp-w 8274 1979年製 Holz und Flachwagen」の写真が出て来ました。
それで、アレグラを機関車として、客車＋貨物の編成を
たまらなく作りたくなりました。
↑これの「もどき」を作ります。
カタログを見ると長さが104mmでした。KATOのEW-Ⅰが125mmだったので、ちょうどいい長さです。
早速、量販店の通販で注文したところ、翌日に届きました。
フラットな車両に柵が付いています。
KATOのEW-Ⅰと連結する為、
カプラーをアーノルドから氷河特急のショートカプラーに取り替えます。
今回はアレグラ用：品番：Z01L0512を使います。
（色が黒、長さがちょうどいい）
問題発生！
カプラーポケットの形状が、アーノルド用と氷河特急用では違う為、
カプラーポケットに入る部分の形状が違います。
加工開始です。
カプラーポケットに納まる部分をニッパーで切り取りました。
上；加工前
下；加工後
ニッパーでカプラーポケットに納まる部分を切り取り、
首の部分をデザインナイフで削って細くしました。
カプラーポケットに納まりました。
さて、EW-Ⅰと連結です。
あれ？
高さが合わない！
こんな事あり？
首の部分で切って、0.1mm厚のりん青銅版でつなぎ、
1mmほど持ち上げねばならないか？
ええい！めんどうだ！！
無理やり連結しました。
走ればいい。
カーブを曲がればいい。
自然開放しなければいい。
テスト走行そします。
走りました。
12%勾配も上がりました。
150Rも曲がりました。
ベルギュンのS字(予定地)も曲がりました。
自然開放もしませんでした。
ランドバッサー橋(予定地)に無事到達しました。
カプラーは何とか加工できました。
次は、木材を作ります。（製材所になります。）
また、あした。
