アレグラ（1動力の3両編成）が、ベルニナ急行6両を牽引して、150R,カント付きS字カーブ、５～６％の勾配を上るには、コントローラーの位置を2時過ぎにして１ｍの助走が必要でした。
でも、これでは、スピードが出すぎてレーティッシュ鉄道らしくありません。
今日は、スピードを遅くして、ジワっと6両のベルニナ急行・客車を牽引できるように動力車を2両にします。
勾配を改修する前にも動力を2両にすればコントローラーが2時前の位置でも上っていましたが、今日は、コントローラーが12時の位置で上がれるか？をテストします。
＜アレグラ（２動力）＋ベルニナ急行・客車6両＞
＜コントローラー位置：12時＞
ゆっくりと上がっています。
カント付きS字も滑らかに走ります。
順調に上ります。
ゆっくりと上っています。
無事にあがりました。
アレグラの動力を2両にすれば、この難所も適当な速度で上がれることが分かりました。
ところで、この区間をアレグラ（動力1両＋ベルニナ急行6両）がゆっくりとした速度で上がれないレイアウト側の原因は、何でしょうか？
１、１５０R…車両として通過は出来るが、勾配が付くとダメなのか？
２、勾配５～６％…KATOの取扱説明書では、「５％以下にしてください」と、いう事なので、勾配は問題ない。
３、フレキシブルレールで無理やり作ったカント付きS字カーブ。
次に、これを検証したいと思います。
つづく
