150Rと片渡りポイントの間に短直線挿入 ２

　さて、150Rと片渡りポイントの間に15mmでもいいから、直線を入れると、150R側から片渡りポイントに進入したとき、脱輪しないことが解りました。

　今回は、15mmに3mmの余裕をたして、18mmの直線を入れます。

　これは、片渡りポイントと同じ角度の4番ポイントでも言えると思います。

　作業に掛かりますが、我が家のレイアウトの場合、

この部分に18mmの直線を入れるだけでは済みません。

赤い部分が今回の改修部分です。

右上には「S字」がありますので、ここにも18mmの直線を入れます。

すると、斜辺も延長しなければなりません。

直角二等辺三角形の斜辺ですので、

18mm×ルート２(少数では1.414)=25.452mm

0.452mmは、加工精度が出せないので切り捨てです。

(レールの継ぎ目で吸収です。)

18mmを一つ切りました。

ニッパーで切ったほうが早いのですが、

切断面が尖ってしまい、やすりがけをして修正しなくてはならないので、

リューターで切断します。

枕木が二本付きました。

走行テスト、問題の3両目！

無事に通過！脱輪もなしです。

　ところで、150Rが左へ18mm寄り、道床はしたの線路に当りませんでしたが、

列車同士は、当らないでしょうか？（今、気付いて、心配になりました）

Ge4/4Ⅲは…

うーん。大丈夫。

でも、車体の長い氷河特急の客車はどうかな？

なんとか、大丈夫です。

2mm位は空いてます。

実車換算（2mm×150＝300mm)

30cm！

ギリギリです。

無事に走行できました。

ゴム道床を付けて完成です。

ベルニナ急行も無事に通過しました。

この項、終了です。