伊勢志摩ライナー（近鉄23000系電車）は、1994年に登場しました。
先頭車のデザインは、アーバンライナーに似ていますが、連結器に上がデッキ状になっていたり、
ヘッドライトが四灯式になっていたりして、すこし違いますが、好ましい形状です。
アーバンライナーが大阪⇔名古屋間のビジネス特急に対し、
伊勢志摩ライナーは名前の通り伊勢志摩への観光特急です。
今の「しまかぜ」の先輩ですね。
私が伊勢志摩ライナーに乗るのは2度目です。
前回は、2001年に母の喜寿のお祝いで浜島へ行った時に乗りました。
当時、伊勢志摩ライナーは、まだ、2013年のリニューアル前でボディーカラーは、6編成ともイエローとホワイトのツートンカラーのみでした。
また、5号車のサロンカーは喫煙車両でした。
このとき、私たちの座席は6号車にあったのですが、ヘビースモーカーの母は、喫煙の時だけサロンカーへ行っていました。(^^♪
今、車体カラーは、ローズピンク＋ホワイト、イエロー＋ホワイトが3編成づつになっています。
今回、私が乗ったのは、イエロー＋ホワイトでした。
今日の「ランチを食べに伊勢へ」は、往復の電車賃、食事、お風呂代のすべて込みで10,000円！
帰りは、しまかぜ料金1,050円を上乗せしましたが、格安でした。
なので、往路の伊勢志摩ライナーはレギュラーシートでした。
デラックスシート分を上乗せしたら、デラックスシートにしてくれたのかも知れませんが、
気付きませんでした(^_^)
上本町から伊勢志摩ライナーに乗りましたが、切符は鶴橋→賢島となっています。
発車前の車内放送を聞いて停車駅の多さにびっくり！
上本町の次から、鶴橋、大和高田、大和八木、榛原、名張、伊賀神戸、榊原温泉口、伊勢中川、松阪、宇治山田、五十鈴川、鳥羽、志摩磯辺、鵜方、そして終着駅・賢島。
以前は、大和高田や大和八木～宇治山田間停まらなかったと思います。
ま、観光列車なのでこれでいいかと思いましたが、途中での乗り降りするお客さんをたくさん見かけたので、観光とばかり言えないようです。（急行＋αかな）
上本町～松阪で停車駅数を比較すると
伊勢志摩ライナー 9個目が松阪
急行は、 16個目が松阪です。
次に、以前との違いを感じたのは、車内販売がなくなったこと。
車両のデッキ部分にポツンと自動販売機が置かれていました。
時代の流れですかね。
走り始めは、少しガクンとしますが、25年も前の車両だから仕方ないかな？と、思いました。
＜蛇足ながら＞
その昔、1960年ごろ、私が小学生の頃の近鉄・南大阪線では、1930年代（昭和十年代）製造の電車が走っていました。4両編成で、車内放送はなく車掌さんが一番後ろの車両で「次はふじいでら～、ふじいでら～」と、声を張り上げますが、周りに人に聞こえる程度でした。
その車両が走り始めるときは、すごい衝撃でした。
ドアが閉まり、チンチンと運転席でベルがなると、運転士さんが「出発進行！」と、
声を上げ、直接制御器をガチャガチャと回すと、モーター車が付随車をガッチャン、ガッチャンと引っ張り、お客さんは、ロングシートの上を転げ周りそうになります。子どもの私は転げてシートから落ちた事がありました。また、ラビットカーが出た時には、走り出しのスムーズさに驚いたものでした。
＜蛇足終わり＞
などと家内に話をしていると、電車は宇治山田に着き、大半のお客さんは降りました。
そして、鳥羽を過ぎると車両には私と家内の二人になりました。
自席に座っているのも飽きたので、志摩線は先頭車両の展望デッキ（運転士さんの後ろ部分）へ行く事にしました。
つづく
