さよなら北陸本線　大阪→福井 <その３>　九頭竜湖線と一乗谷朝倉遺跡

サンダーバード3号は、福井駅に到着しました。

そして、

サンダーバードは、金沢へ向かって旅立って行きました。

福井駅は新幹線開業ムードたっぷりです。

福井駅の外観は、すっかり新幹線駅になっています。

私としては、一日、福井駅で列車の写真を撮って待っていてもいいのですが、
ツアーには、昼ごはんも付いているので、一乗谷へのバスに乗ります。(*^_^*)

バスに乗って30分ほど行くと、踏み切りの警報音がなりました。

九頭竜湖線
第1足羽川橋梁

　列車番号723D　　福井駅発 9:08発　九頭竜湖 10:42着　　1両編成　でした。

下り
九頭竜湖行きは4本/日
途中の
越前大野行きは4本/日　

上り
九頭竜湖発は5本/日
越前大野発は2本/日
なにやら、数が合いませんが、ま、ともかくそう言うことのようです。

https://www.city.ono.fukui.jp/kurashi/douro-kotsu/tetsudou/jikokuhyoR40312.html

この名称、「京都線」「琵琶湖線」とってつけたような名前だなと思って調べたら、
正式には「越美北線」と言うらしいです。
全国の隅々まで鉄道を建設することが目標だったころに
岐阜と福井を結ぼうと計画された「越美線」ですが、
鉄道に「採算」という考えが取り入れられ、約24kmを残して1972年に「延伸終了」となりました。

全線　148.6km
南線　　　美濃太田⇔北濃　開業　　　　　1923年　72.1km
北線　福井駅（越前花堂駅）⇔九頭竜湖　1960年　52.5 km

未開通区間　約24km
くわしいブログがありましたので、ご興味のある方はご覧下さい。
https://www.reallocal.jp/106329

　ところで、話は鉄道から離れますが、家内の目的地「一乗谷・朝倉遺跡」すごい！
1400年頃から朝倉家が本拠地を置き、応仁の乱(1467年～77年）で荒廃した京から
高僧、文人、学者が避難してきて一躍発展し、1万人ほどの人が住んでいた。
しかし、1573年に織田信長に滅ぼされたそうです。

　なにがすごいのかと言うと、600年ほど前の家の礎石が残っていて、その上に家を復元していることです。
　昔、家を建てるには、礎石という石を置いてその上に柱を立て、梁を渡し、竹を編んで土を塗りつけて壁を作りました。
その礎石が出てきたので、家を建てています。
　町民の家は小さく、武士の家は塀がある。
武士の家も、上位の武士ほど塀が立派になり、敷地も広くなっています。