イタリア・ティラノから始まりベルニナ線、氷河特急、MGBと来た旅は、
ツェルマットからグリンデルワルトへの移動になります。
ツェルマットからMGBでフィスプ、
フィスプからSBB・IC2000でシュピーツ、
シュピーツからSBB・たまたま来たICEでインターラーケン、
インターラーケンからブリエンツ湖の船でランチを食べながらブリエンツへ
ブリエンツ・ロートホルンへ上がり、下りてきて
ZBでインターラーケンへ戻り、
BOBでグリンデルワルトへ行きます。
何回かに分けて書きます。
まず、ツェルマットからMGBでフィスプ、の写真がありません。
グループの人とツェルマットでの思い出話で盛り上がっていました。
フィスプに来たのは、IC2000 制御車(Bt) 推進運転でした。
乗り込んだ車両には、グロビ（Globi)のイラストがあります。
先頭車に乗っていました。
日本よりホームが低いので、全高が新幹線の100系の2階建てより高い感じです。
調べましたところ
IC2000 100系
高さ 4595mm 4490mm
やはり、IC2000の方が10cmほど高いという事がわかりました。
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余談ながら、100系の思い出
グランドひかりV編成の1階部分には、4列の普通席がありました。
シートはグリーン車のものでした。
それを狙って出張のときは、切符を買うとき
「7号車の1階をお願いします」と、言って買ってました。
ところがあるとき「8号車の1階をお願いします」と、
言ってしまいました。
すると、出札係さんは、
「お客さん、食堂車の調理場ですけど…」と、
微笑みながら言われました。(>_<)
私は、「ありゃ～！7,9,10号車の1階でお願いします」と、
言い直しました。
もうちょっとで、皿洗いしながら東京まで行かなければならないところでした。
1994年頃のお話でした。
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座った席は、制御車2階席、後ろドアより連結器側でした。
前の方も見ておけばよかった。
運転席の上にパノラマウインドウがあるわけじゃないから、ただの壁かな？
今の私としては、とても気になります。
室内灯は電球色です。
レッチュベルグ・ベーストンネル(34.6km)を抜けてシュピーツへ向かいます。
既設のレッチュベルグ・トンネルの400m下を通っています。
当時は、陸上トンネルとして世界最長でした。
今は、昨年開通した、ゴッタルド・ベーストンネルの54kmです。
シュピーツ駅前でのポストバス
自転車架けが付いています。
シュピーツからインターラーケンまでは20分ほどで着きます。
IC2000が来るのかと思っていたら、ICEが来たのでびっくり！
カメラを出して写したのでピンボケです。
今、気がつきましたが、運転席窓のピラーの下に光が見えます。
こんなところにライトがあるのかな？
そして、このICEが昨夜、ハンブルグを出た夜行列車だと知って、
また、驚きました。
（この列車は、今、運転されていないようです）
何両目に乗ったのか覚えていませんが、
乗車口近くには、コンパートメントが5室くらいあり、
私たちは、その横を通って普通座席に座りました。
あ～、写真を撮っておけばよかった。(>_<)
そして、インターラーケン・オストに到着しました。
電柱・電線・たてかんばん・広告のぼり
が、なくてきれいな街です。
今日は、ここまでです。
また、あした。
